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在网购星期一放无人机快递新闻亚马逊你这招够阴_机械

发布时间:2019-02-11 17:36:36 阅读: 来源:压铸锌铝件厂家

亚马逊在CBS著名的新闻节目60 Minutes上宣布未来将采取无人机来快递货物,最快会在2015年实现。可实际上,无人机快递并没有想像的那末美好,不是由于技术水平不够,也不是由于政府会在人口密集区制止这些飞机,而是由于无人机快递对亚马逊来说是不经济的,除非它完全改变自己的经营模式。

且先不说无人机快递,亚马逊的同城当日达快递服务Amazon Fresh花了5年时间才从西雅图拓展到洛杉矶,这可不是一般的慢。贝佐斯对此作出的解释是,亚马逊需要斟酌怎样把这项服务变得更经济。

贝佐斯没有更深入的解释,真正的问题在于,当日递送服务之所以昂贵是由于它需要从根本上改变物流模式。亚马逊和其它大型零售商主要依赖的是“中心辐射式”的物流模式:一个巨大的仓库作为中心,货物从这里向四面八方递送出去。一个典型的亚马逊定单会从一个配送中心运送到UPS或FedEx的分拣机构,再分发给各辆小货车进行最后的递送。

而当日达快递需要的是点对点模式。在中心辐射模式中,由于中间的步骤耗时过量致使快递没法当日投递,点对点模式中货物必须直接从始发地发到顾客手中,这致使不管在任何距离下效力都会大大下降。

例如在旧金山,距离东部最近的亚马逊配送中心大约有60英里,仅仅是一个当日达定单所带来的本钱能与1辆运送120个包裹的普通UPS卡车的本钱相比。Amazon Fresh为了抵消一些本钱,部份采取了P2P的模式——一些商品由本地的商店提供,同时还收取299美元每一年的服务费。不管怎样,亚马逊都需要大范围的改革物流模式才行,而这需要很长很长的时间。

无人机本钱会更低吗?用一架无人机送一件快递会比用货车便宜吗?如果只算汽油和人力,也许会。但需要斟酌的肯定不只有汽油,其它方面的花费会迅速袭来。

亚马逊使用的无人机可以覆盖半径10英里的范围。贝佐斯表示多数的市区人口将处于无人机可到达的范围,但问题是亚马逊的全部仓库建设战略是与市中心保持的距离的地点,近到可以提供快而便宜的递送,同时远到地租本钱也够低的位置。如果为了让无人机可行而把配送中心建在人口密集的市中心,将产生巨大的本钱,而这明显和亚马逊的商业战略相违背。

即使亚马逊拓展了无人机的航程,它宣称的30分钟投递依然不大现实。如果无人机能够飞60英里到旧金山,它就需要以120英里/小时的速度来到达30分钟投递的许诺,这还没算上仓库里上货的时间。再用载120个包裹的UPS卡车来比较,120辆无人机以120英里/小时的速度咆哮着飞过旧金山看起来其实不高效。别忘了它还要把那塑料盒子给带回来呢。

对网购商家来讲,还有一项巨大的本钱:毛病定单。任何花在定单和配送以外的钱对零售商来讲都是损失。虽然地图已变得从未如此精确,但亚马逊要想不把定单送错,还是得让无人机具有很好的精确度。越是密集的地区越是可能产生问题。

针对这项新技术的公道耽忧还没开始进入公众视野。一旦哪一个倒霉孩子被亚马逊的无人机撞了,贝佐斯的财富就要缩水了(股价下跌),看看特斯拉起火事件就知道了。无人机的好处真有这么大,让亚马逊情愿冒险吗?

亚马逊的营销做得也太好了无人机对亚马逊来讲,最少是星期一这一天,不是为了赢得未来,而是为了网购星期一取得关注。(美国感恩节的黑色星期五过后就是网购星期一)虽然说亚马逊早已是第一大电商企业,就算没有这条新闻,网民还是蜂拥去亚马逊购物。但谁都知道它不会就此满足,60 Minutes的这条新闻1出,把沃尔玛、塔吉特这些零售商的关注度全挤出去了,比甚么1分钟的广告强多了。亚马逊确保了网购星期一这天大家谈论的零售商就只有亚马逊。

小编也是科技爱好者,如果真有没有人机给我送快递肯定会觉得“哇,太酷了!”期待亚马逊能够把它变成现实。

来源:wired

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